我的旧车是不可靠? – 神话的存在 “镍和-银币死刑”

“你有一个新的可靠的车去你的车旧的镍币和硬币死刑!" 这往往是一大笔投资所使用的术语, 通常与保证一起进入了一个长远的财政承担. 但是否真的有需要? 随着“普通成本" vehicles $ 20,000 – $ 30,000, 许多人发现为时已晚，他们由传统的智慧，新的更好的弯曲简单的等于自动不堪重负. 这一决定可能会受到影响，造成巨大的社会德鲁克建议唯一的输家将是老车来车，因为他们买不起新的一.

实践经验表明，否则. 我开了一辈子的老车, 电子表格，并准备了车辆的成本数据. 此信息, 其中包括里程在必要的修理, 的类型和维修成本，每公里平均成本, 月份和年份的旧汽车，实际上是便宜很多，更便宜买新驱动汽车. 显然, 但必须强调的是定期保养车辆的关键是寿命长, 如果电子表格也可以作为维修所需的日志.

看来，一些模型能够更好地收集较少的硬盘驱动器首先是一个高miles.My 1964 Dodge "440", 这是一个类似波拉. This vehicle was purchased for $ 125 在 1986 拍卖社区. 车子开好，用 225 CID "Slant-6" 和 3 速箱安装在转向柱. 我有里程表电缆和温控器, 我唯一的要求换油保养比其他代表取代. 我开车从威斯康星州到加利福尼亚州的汽车, 并已将近两年, 测井近 10,000 英里的平均出席率 / 经营成本 1.

2 每mile.My廉价汽车美分称为A 1967 克莱斯勒纽波特, 我相信有人买谁的车是垃圾, 也可能认为这是对我提出. I paid $ 150, 但在此之前它是切实可行的, pay me $ 25 一 散热器 脖子上的钎焊帽 散热器, 曾在设立和启动电路的头灯短, 并有'化油器重建，并给予充分发展的引擎. 在夏天我买的车 1990 并开了一年多, 在几次 250 英里 (单程) 家庭与学校之间的旅行, 并敦促他每天工作.

我对 7000 英里的车, at a cost of $ 450 对于一般的考勤 / 经营成本 6.5 美分每英里. 不过, I sold the car for $ 200 如果我不再需要携带, 收到了it.These车没有生命是不是在车底的融资哲学成员. 我也有两个司机在长期, 每天. 我买了 1973 道奇Charger 1987 for $ 750, 如果是在恶劣的形状，勉强合格的经理在一天的时间. 幸运, 我有机会去追求汽车技术作为一种业余爱好, 并且能够修复引擎，准备开车.

直到 2000, 我不到 30,000 英里的汽车进行修理 (比原来的购买) would cost about $ 3300 为每英里的平均成本 11.3 仙. This translates into an average monthly cost of $ 21 over the 13 年，我拥有. 由于 2000, 我开车 30,000 英里后，目前总的 59,000 千米，总拥有成本 / operating cost of about $ 7.500, 按平均成本 12.7 美分每英里. 我的车是长期在运动道奇Ramcharger 1985, which was purchased for $ 2,500 in 1996 到 163,000 英里远.

在第一 40,000 所有权英里的卡车没有必要的维修, 这是一个平均经营成本 1.5 美分每英里 (不包括最初的购买价格). 我开车威斯康星州和科罗拉多州之间的几次, 没问题. 运行后 200,000 英里, 维修是必要的, 即使发动机, 传输 和 传输 从来没有必要的维修. 这是我的日常驾驶的汽车与 241,000 miles on a repair cost of $ 5,500 对于一般的运作成本 6.9 cents per mile or $ 46/month.

前面的例子表明，旧汽车可以成功运行时，是可以接受的，需要修理

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